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淺談懸索橋錨碇施工技術(shù)
錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受 力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。
重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，重力式錨碇由基礎(chǔ)、錨體及錨固系統(tǒng) 三部分組成，錨碇基礎(chǔ)形式通常有明挖基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)、矩 形排樁基礎(chǔ)等。錨體的結(jié)構(gòu)一般由錨塊、散索鞍支墩、后錨室、前錨室側(cè)墻和頂板、后澆 段等組成。
錨碇基礎(chǔ)基坑開挖、支護(hù)、大體積混凝土澆筑和加固施工等可參照本書相關(guān)章節(jié)。
隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，隧道式錨碇主要構(gòu)造有 錨塞體、散索鞍支墩、隧洞支護(hù)構(gòu)造、前錨室、后錨室等。按傳力機(jī)理，可分為普通隧道 錨和復(fù)合式隧道錨。隧道式錨碇只適合在基巖堅實完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式 錨碇或自錨式懸索橋。
巖錨是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖，巖錨與隧道錨的主要區(qū)別在于：隧道錨是將主纜索股通過錨固系統(tǒng)集中在一個隧洞內(nèi)錨固，隧洞內(nèi)澆筑混 凝土形成錨塞體；而巖錨則將錨固系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋分散設(shè)置在單個巖孔中錨固，不需要澆 筑混凝土錨塞體，高質(zhì)量的巖體替代了錨塞體，從而大量節(jié)省混凝土錨體材料。
(一) 主纜錨固體系
錨固系統(tǒng)是主纜索股與錨碇的連接構(gòu)造，也是主纜的傳力系統(tǒng)，主纜索股錨固系統(tǒng)按使用材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和傳力機(jī)理，可分為型鋼錨固系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)兩種類型。
1. 型鋼錨固系統(tǒng)
型鋼錨固系統(tǒng)一般由錨桿、錨梁及支撐架三部分組成，前部有設(shè)錨梁和不設(shè)錨梁兩種 形式，根據(jù)錨塊前部有無錨梁，可分為前錨梁式型鋼錨固系統(tǒng)和拉桿式型鋼錨固系統(tǒng)。
施工程序如下：錨桿、錨梁制作→現(xiàn)場拼裝錨支架(部分)→安裝后錨梁→安裝錨桿于錨支架→安裝前錨梁-精確定位→澆筑錨體混凝土。
2. 預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)
預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)一般由預(yù)應(yīng)力束、錨具、預(yù)埋管道和防護(hù)帽組成；錨具由錨頭、夾 片、錨下墊板、螺旋筋及密封圈等組成。預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)根據(jù)材料不同，分為預(yù)應(yīng)力鋼絞 線錨固系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力粗鋼筋錨固系統(tǒng)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線系統(tǒng)包括有黏結(jié)不可更換式錨固系統(tǒng)和無黏結(jié)可更換式錨固系統(tǒng)，其中不可更換式一般采取預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿方式，可更換式 一般采取張拉預(yù)應(yīng)力束注油方式。
預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工程序如下：基礎(chǔ)施工→安裝預(yù)應(yīng)力管道→澆筑錨體混凝土→穿預(yù)應(yīng)力筋→安裝錨固連接器→預(yù)應(yīng)力筋張拉→預(yù)應(yīng)力管道壓漿→安裝與張拉索股。
（二）錨碇施工
1. 重力式錨碇基坑開挖應(yīng)沿等高線自上而下分層進(jìn)行，在坑外和坑底應(yīng)分別設(shè)置截 水溝和排水溝，并應(yīng)防止地面水流入坑內(nèi)而引起塌方或破壞基底土層。采用機(jī)械開挖時， 應(yīng)在基底高程以上預(yù)留150- 300mm土層采用人工清理，且不得破壞基底巖土的原狀結(jié) 構(gòu)；釆用爆破方法施工時，宜使用預(yù)裂光面爆破等小型爆破法，避免對邊坡造成破壞。
2. 地下連續(xù)墻基礎(chǔ)基坑開挖前對地下連續(xù)墻基底的基巖裂隙宜進(jìn)行壓漿封閉，并應(yīng)減少地下水向基坑滲透。采用“逆作法”進(jìn)行基坑開挖時必須進(jìn)行施工監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容宜 包括環(huán)境監(jiān)測、水工監(jiān)測、地下連續(xù)墻體監(jiān)測、土工監(jiān)測及內(nèi)襯監(jiān)測等。
3. 隧道錨洞室的開挖在條件許可的情況下，宜在附近選取一地質(zhì)相似的地方進(jìn)行爆破監(jiān)控試驗，對爆破施工方案的各種參數(shù)進(jìn)行試驗和修正，據(jù)此確定爆破方案。開挖施工 時應(yīng)嚴(yán)格控制爆破，減少對圍巖的擾動。對于向下傾斜的隧道錨，如地下水較豐富應(yīng)采取必要的措施將水引出洞外,在襯砌混凝土的施工縫處應(yīng)沿隧洞軸線方向預(yù)埋止水板。
4. 巖錨施工時的鉆孔宜采用破碎法施工，在成孔過程中應(yīng)對鉆孔深度和孔空間軸線位置進(jìn)行檢査和記錄；達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)采用潔凈高壓水沖洗孔道并采取有效方法將鉆 渣掏出。錨索下料時宜采用砂輪機(jī)切割，穿束時應(yīng)設(shè)置定位環(huán)，保證錨索在孔中位于對中 位置，同時應(yīng)避免錨索扭轉(zhuǎn)。錨索安裝完成后應(yīng)及時對孔道進(jìn)行壓漿。
5. 型鋼錨固體系施工時，錨桿、錯梁在制造時應(yīng)進(jìn)行拋丸除銹、表面防腐涂裝和無損檢測等工作；出廠前應(yīng)對構(gòu)件連接進(jìn)行試拼裝，試拼裝應(yīng)包括錨桿拼裝、錨桿與錨梁連 接、錨支架及其連接系平面試裝。
6. 預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的施工時，錨具應(yīng)安裝防護(hù)套，并應(yīng)注入保護(hù)性油脂；對加工件 應(yīng)進(jìn)行超聲波和磁粉探傷檢查。
7. 隧道式錨碇的混凝土施工時，錨體混凝土應(yīng)與巖體結(jié)合良好，且宜釆用自密實型微膨脹混凝土，保證混凝土與拱頂基巖緊密黏結(jié)；澆筑混凝土?xí)r洞內(nèi)應(yīng)具備排水和通風(fēng)條件。
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