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單梁橋式起重機(jī)，雙梁橋式起重機(jī)的構(gòu)造及傳動原理
發(fā)布時間：2020-12-04 瀏覽：3320次
雙梁橋式起重機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，安全可靠和運(yùn)轉(zhuǎn)高效，能夠滿意各種工況。能夠減少廠房的全體投資、進(jìn)步出產(chǎn)功率、降低維護(hù)成本、節(jié)省運(yùn)營能源消耗，下面是小編收拾的相關(guān)資料。
一、雙梁橋式起重機(jī)的構(gòu)造
1.橋架：由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護(hù)欄等零部件組成的。其結(jié)構(gòu)方式有兩種：箱形的和桁架的;
2.大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織：由電動機(jī)、制動器、減速器、聯(lián)軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成;
3.起重小車：由小車架、起升組織和小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織組成的;
4.起升組織由電動機(jī)、制動器、傳動軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動器和雙制動器;
5.司機(jī)室：起重機(jī)操作者作業(yè)的地方。里邊設(shè)有控制設(shè)備(聯(lián)動臺或凸輪控制器)、配電維護(hù)箱、信號裝置和照明設(shè)備。艙門關(guān)閉好之后，起重機(jī)才能開動。這樣能夠防止車上有人作業(yè)或人還沒進(jìn)入司機(jī)室時就開車，形成人身事故。
二、雙梁橋式起重機(jī)的傳動原理
橋式通用起重機(jī)的運(yùn)動，是由大車的縱向、小車的橫向及吊鉤的上下三種運(yùn)動組成的。
1.起升體系的傳動：起升組織的動力來歷，是由電動機(jī)宣布，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動輪聯(lián)軸器，將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需求的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈，把動力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，然后完成升降重物的意圖;
2.起重小車運(yùn)轉(zhuǎn)體系的傳動：動力由電動機(jī)宣布，經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動力傳遞給立式三級減速器的高速軸端，并經(jīng)立式三級減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需求的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車自動車輪軸聯(lián)接，然后帶動了小車自動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運(yùn)送重物的意圖;
3.大車運(yùn)轉(zhuǎn)體系的傳動：動力由電動機(jī)宣布，經(jīng)制動輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需求的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車自動車輪軸聯(lián)接，然后帶動了大車自動車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的意圖。大車的兩端驅(qū)動組織是一樣的。
雙梁橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，滿意強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。期望這篇文章能讓大家對雙梁橋式起重機(jī)有更深的了解。
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文章來源：www.jlccnk.com
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